Buscan ex trabajadores de Mexicana el pago de pensiones conforme al CCT

Empleados de confianza de la aerolínea impugnarán la declaratoria de quiebra

Se impulsará que sobrecargos tengan un lugar en Aeroméxico, sostiene el titular de la STPS

Carolina Gómez, Patricia Muñoz y César Arellano

 

Periódico La Jornada
Lunes 7 de abril de 2014, p. 5

El presidente de la Asociación de Jubilados, Trabajadores y ex Trabajadores de la Aviación Mexicana (Ajteam), Fausto Guerrero, anunció que mañana martes se reunirán con el subsecretario del Trabajo y Previsión Social, Rafael Avante, para dialogar sobre el pago de pensiones.

Queremos asegurar la remuneración de nuestras jubilaciones vitalicias, pero no en los términos que están planteando: un pago único sin conocer las cantidades. La idea es que nos sigan pagando conforme al contrato colectivo de trabajo (CCT). Comentó que en la reunión plantearán la constitución de una cooperativa.

En tanto, los sindicatos y la asociación de empleados de confianza de Mexicana de Aviación presentarán esta semana la apelación contra la declaratoria de quiebra de la aerolínea, aseguró Ricardo del Valle Solares, secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA).

El dirigente informó a La Jornadaque mañana martes en una reunión que las organizaciones junto con sus equipos de asesores jurídicos sostendrán en la sede de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) determinarán si el recurso será en conjunto, y añadió que debido a que las apelaciones deben ir acompañadas de los agravios y pruebas, no la pudieron presentar de forma inmediata, tras conocer la determinación de la juez Edith Alarcón Mexuerio.

Por separado, el titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Alfonso Navarrete Prida, informó que la dependencia buscará que trabajadores de Mexicana sean reinsertados laboralmente en Aeroméxico.

El funcionario expuso que se impulsará que personal de sobrecargos –la parte más vulnerable de los trabajadores que quedaron sin empleo– pueda encontrar un lugar en Aeroméxico, por medio de contrataciones en condiciones del contrato B.

El secretario sostuvo que debido a la alta calificación de los pilotos aviadores mexicanos, muchos de los que quedaron desempleados encontraron trabajo en líneas aéreas extranjeras y nacionales.

Mientras, personal de tierra tiene empleo en la base de mantenimiento de Mexicana (RMO), ya que está fuera de la masa del proceso concursal.

Fausto Guerrero agregó que el próximo jueves también acudirán a las instalaciones del Poder Judicial de la Federación para exigirle a la juez Edith Alarcón que “nos aclare la decisión dequebrar la empresa cuando había inversionistas interesados en adquirirla”.

Los afectados se reunirán mañana con el secretario del Trabajo y Previsión SocialFoto Guillermo Sologuren

Sobre la posibilidad de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cancele las rutas y slots de la aerolínea tras declararse la quiebra, el Ajteam expuso que tanto ASPA como el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTAS)interpusieron solicitudes amparos al respecto para mantener los derechos de esos intangibles.

Del Valle Solares añadió que entre lunes y martes las dirigencias de ASSA, ASPA y SNTTTAS, así como de la Asociación de Empleados de Confianza del Sector Aeronáutico Mexicano, se reunirán con Alfonso Navarrete Prida para hablar sobre la quiebra, el pago a los trabajadores y la restructuración de la MRO.

Sobre los adeudos de Mexicana aseguró que a los primeros a los que se debe pagar es a los trabajadores, y sobre los señalamientos de que los activos no alcanzarán para cubrir las deudas, dijo que se debe hacer una investigación minuciosa al respecto, y a ello también se abocarán los gremios.

Algunos no conocen el tema, y no deberían hacer estas declaraciones. Habría que evaluar los bienes y eso es lo que vamos a hacer en los próximos días. A los primeros que se tiene que pagar es a los trabajadores, y después a los acreedores. Confiamos en que la Secretaría del Trabajo continúe ayudándonos en este proceso para que se preserve el derecho de los trabajadores.

También subrayó que es indispensable que exista política aeronáutica de Estado que tenga unareglamentación precisa a fin de evitar que en el futuro otra aerolínea pueda correr la misma suerte que Mexicana por haber tenido una mala administración.

Indicó que desde la presidencia de la Federación de Sindicatos del Sector Aéreo ha presentado esa propuesta y ha hecho hincapié en la necesidad de tener una marco legal que proteja a los trabajadores en estas circunstancias.

En cuanto a Gastón Azcárraga, quien enfrenta una orden de aprehensión, dijo que hemos pedido que se dé seguimiento a estos temas de quien fue el responsable de lo ocurrido a Mexicana, y que se castigue duramente a él o los causantes de la quiebra de la aerolínea.

Juez niega a trabajadores de #Mexicana pronto pago de pasivos laborales

La representación legal de los tres sindicatos promovieron un recursos de revocación tras el fallo.

Miriam Posada García
Publicado: 27/08/2013 10:47

México, DF. La juez rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, Edith Alarcón negó a los trabajadores el pronto pago de salarios que estos reclamaron para rescatar de la quiebra los bienes tangibles e intangibles de la empresa como el taller de mantenimiento MRO, rutas y slots, por lo que la representación legal de los tres sindicatos promovieron un recursos de revocación de la decisión de la juzgadora.

Abogados de los trabajadores explicaron que esta no es la primera vez que la justicia mexicana les niega un recurso para defender su fuente de empleo, ya que han recurrido a todas las estrategias posibles como el secuestro temporal de bienes, la presentación de un plan de negocios, la alternativa de ser ellos quien rescate y de que el gobierno sea su socio, pero ninguna ha procedido y la juez está a días de decidir si alguno de los inversionistas interesados tiene capacidad y dinero para reactivar a Mexicana.

Hace un par de semanas los representantes legales de los trabajadores promovieron ante el Décimo Primero de Distrito en Materia Civil un recursos en el que piden el Pronto Pago de pasivos laborales, entre ellos los salarios caídos, con la intención de que el pago se hiciera con los bienes tangibles e intangibles de Mexicana como las concesiones, rutas, slots, aeronaves y el taller de mantenimiento MRO.

La estrategia consistía en evitar que si la juez declarara la quiebra las concesiones de Mexicana, Click y Link se perderían de inmediato y con ellas las rutas, slots y diversos permisos; pero al obtenerlos ellos como Pronto Pago estarían a salvo si la juzgadora optara por la quiebra.

El argumento legal de los trabajadores se basó en el Convenio 173 que tiene México con la Organización Internacional del Trabajo (OIT), sin embargo, explicaron, la juez señalo que no podía admitir su petición debido a que el 9 de mayo de 2013 el conciliador Gerardo Badín señaló que “no puede hacer pago a un acreedor sin haber hecho pago del que tiene grado superior”.

Sin embargo explicaron que esa declaración sólo fue acordada por la juez como una manifestación unilateral del conciliador, por lo que “la juez está eludiendo acordar la petición que le formulamos, pero al señalar que no ha lugar a acordar de conformidad con nuestra solicitud, ahora sí está emitiendo juicio y vamos a pedir la revocación del acuerdo”.

El conciliador Gerardo Badín dijo que no tuvo conocimiento de la solicitud de Pronto Pago de los trabajadores.

Hasta la salud han perdido los 8 mil trabajadores de #Mexicana

Tres años de movilizaciones, litigios, plantones y protestas para recuperar su empleo

Circula formato de consulta para conocer si estarían dispuestos a aceptar las condiciones de liquidación que impuso Grupo LDB, cuyo esquema sería el equivalente a la quiebra

La empresa cuenta con la marca Mexicana de Aviación (MX), la cual también tiene valor y es un activo que podría ser vendido a alguna aerolíneaFoto Cristina Rodríguez

Patricia Muñoz Ríos

 

Periódico La Jornada
Martes 27 de agosto de 2013, p. 34

Tres años de movilizaciones, litigios, plantones, promesas de inversión y protestas cumplen este 28 de agosto los casi 8 mil trabajadores de Mexicana de Aviación, quienes siguen sin empleo, han perdido propiedades, bienes y hasta la salud, e incluso algunos emigraron al extranjero en busca de trabajo. En tanto, los activos que quedan de la empresa han mermado, y no hay recursos para cubrir los pasivos –aun el laboral–, en caso de que se decretara una quiebra.

Luego del tortuoso proceso mercantil de la empresa se presentaron dos convenios concursales, uno para rescatar Mexicana y otro para Click, y están en ciernes otros dos para Link y la base de mantenimiento. A la par, hay otros dos inversionistas hacen trámites para comprobar que cumplen con los requisitos para capitalizar la empresa.

A 36 meses de que se declaró la salida de mercado de la empresa, sigue en suspenso la decisión de la juez Edith Alarcón respecto de estos grupos o si se declara la quiebra, mientras los trabajadores esperan recuperar su empleo.

Copia de los documentos anexados al voluminoso expediente del concurso mercantil de Mexicana, establecen que el monto del pasivo total, incluido el laboral, más deudas e impuestos por pagar de la aerolínea, ascienden a más de 17 mil millones de pesos a agosto de 2010 y tras restructuras quedaron en cerca de 4 mil millones.

En tanto, el pasivo laboral, luego del acuerdo con los cuatro gremios, quedó en 970 millones de pesos. De todas formas, en caso de quiebra no habría dinero para saldar deudas y liquidar a los sobrecargos, pilotos, trabajadores de tierra y personal de confianza.

La información contenida en el concurso mercantil permite señalar que cuando se decretó la quiebra de Mexicana, la empresa tenía, además de los activos, cuentas en su haber por mil 600 millones de pesos en depósitos, inversiones a plazo, deudas por cobrar y títulos. A la fecha se desconoce si aún existen estos recursos.

La empresa cuenta con la marca Mexicana de Aviación (MX), la cual tiene valor y es otro activo que podría ser vendido a alguna aerolínea.

En los años transcurridos del proceso, y luego de casi una treintena de empresarios que han entrado y salido de la lista de posibles inversionistas, el caso Mexicana está en los últimos minutos del concurso mercantil, aseguró la juez del caso, Edith Alarcón.

Los trabajadores de Mexicana están en proceso de definir si aceptarían la propuesta de liquidación de un inversionista.

En una reunión que sostuvo a finales de julio pasado la juez Edith Alarcón con representantes de los sindicalizados y personal de confianza, se informó que Grupo LDB –que ya había presentado garantías de contar con los recursos para rescatar la aerolínea– fijó la condición de que 90 por ciento de los trabajadores acepten un esquema de liquidación, equivalente a declarar en quiebra a la empresa.

Así, a una semana de que el conflicto cumpla tres años se reparten formatos entre los trabajadores para saber si estarían dispuestos a aceptar la propuesta de Grupo LDB: recibirían tres meses de salario más 12 días por año laborado. El cálculo se haría sobre dos veces el salario mínimo, no del que cobraban.

El tortuoso proceso mercantil

Entre septiembre de 2010 y 2013, el proceso del concurso mercantil de Mexicana de Aviación cambió de juez y de administrador de la empresa. Al inicio, Nuevo Grupo Aeronáutico vendió 95 por ciento de las acciones de la empresa a Tenedora K y 5 por ciento quedó en manos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores.

Pronto empezó el desfile de posibles inversionistas, entre los que estuvieron PC Capital, en el que conciliador y administrador aceptaron su proyecto, pero nunca depositó los 250 millones de dólares para la operación. Le siguieron Altus Prot, el Grupo de Iván Barona, TG Group y Avanza Capital, entre otros.

El caso dio un giro cuando a mediados de 2012 Med Atlántica informó que era la nueva dueña de las acciones del Nuevo Grupo Aeronáutico. Posteriormente, se removió al juez Consuelo y se designó a Edith Alarcón, quien tiene en sus manos el destino de la aerolínea.

Juez de #Mexicana dice que tomará días antes de emitir resolución sobre la quiebra

Aeroméxico alcanzó en julio la mayor demanda y flujo de pasajeros de su historia

Alfredo Méndez y Miriam Posada García

 

Periódico La Jornada
Viernes 9 de agosto de 2013, p. 25

La juez federal Edith Alarcón, rectora del concurso mercantil de Mexicana de Aviación, tuvo ayer su enésima reunión con el conciliador Gerardo Badín y, de último minuto, la juzgadora acordó tomarse los días que necesite para estudiar a fondo una serie de propuestas planteadas en un convenio concursal con el que se busca evitar la quiebra de la aerolínea, informaron fuentes del Poder Judicial Federal.

A decir de las fuentes consultadas, Alarcón emitió un acuerdo en el que expuso que las acciones ordenadas, supervisadas, coordinadas y ejecutadas por José Gerardo Badín Cherit permiten concluir que el presente asunto se encuentra en condiciones legales y materiales aptas, que permiten verificar que sea procedente la celebración de un convenio concursal. Por ello optó por tomarse los días que sean necesarios antes de emitir una resolución de primera instancia.

Además, la juez puntualizó que el total de los créditos reconocidos, que son mil 765 millones de unidades de inversión (udis), con 51.31 por ciento por ciento de las quitas equivalen a 911 millones de udis, necesarios para celebrar un arreglo con los acreedores. En su momento, el conciliador de Mexicana mencionó que contaba ya con más de 65 por ciento de las quitas con los más de 24 mil acreedores.

Subió 3.9% la demanda de transporte para Aeroméxico

Grupo Aeroméxico informó que durante julio alcanzó los mayores niveles de demanda y flujo de pasajeros de su historia.

La aerolínea detalló que en julio pasado la demanda de transporte se incrementó 3.9 por ciento, que es la tasa de crecimiento más dinámica para un mes registrada durante el año.

Indicó que durante el mes de referencia transportó un millón 475 mil pasajeros, cifra que refleja un incremento de 3.2 por ciento respecto a los resultados del 2012 y es la mayor cantidad de pasajeros transportados en un mes en la historia de Aeroméxico.

La aerolínea que se posicionó como la más antigua y grande de México, con la salida del mercado de Mexicana de Aviación hace casi tres años, detalló que la oferta medida en asientos-kilómetros disponibles aumentó 0.4 por ciento respecto a julio del año pasado, por lo que el factor de ocupación se ubicó en 86.2 por ciento, 2.8 puntos porcentuales arriba de lo registrado en el mismo periodo de 2012.

Aeroméxico presumió que entre enero y julio de 2013 el índice de puntualidad de salida fue de 90.5 por ciento, que representa una mejora de 11.8 puntos porcentuales.

A junio del año en curso los usuarios de Aeroméxico presentaron ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) 141 quejas en contra de las aerolíneas, de las cuales 92 por ciento fueron conciliadas.

Los motivos de las quejas fueron que la empresa se negó a dar el servicio y rechazó hacer cambios o devoluciones de depósitos, de acuerdo con la información de Profeco.