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viernes, 1 de abril de 2016

Mancera pide a Peña 5 mil mdp para transporte en la capital

El jefe de Gobierno confió en que pronto se reunirá con el titular de la Secretaría de Hacienda, Luis Videgaray Caso, bajo instrucciones del presidente, para que tomen acciones.


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El jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera, solicitó al presidente Enrique Peña Nieto destinar un fondo de al menos cinco mil millones de pesos para la Ciudad de México, a fin de mejorar el transporte público y lograr un cambio ambiental significativo.
El gobernante capitalino consideró que así como en ocasiones es urgente decretar medidas provisionales para mejorar el ambiente en la zona megalopolitana, es urgente tambiéntomar medidas económicas para apoyar el transporte público en la Ciudad de México.
En el caso de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), abundó, se trabaja en su modernización, pues 600 unidades estaban paradas.
Igualmente se debe mejorar la situación de los trolebuses, que también están cayendo en la obsolescencia, crear un sistema moderno y cambiar los viejos microbuses que son factor de contaminación, expuso.
“Me parece que ha quedado demostrado y está quedando demostrado que la zona de incidencia, la que más reciente y la que más tiene que sufrir estas medidas provisionales, como lo dice hoy el boletín de la UNAM” es la Ciudad de México, refirió Mancera Espinosa.
En este sentido insistió que los cambios anunciados recientemente en el “Hoy no circula“, y que deben enfrentar con mayor intensidad los habitantes de la Ciudad de México, son una medida provisional que no solucionarán de fondo el problema de la contaminación.
Por eso hizo un llamado respetuoso al presidente de la República a que no solo se decreten medidas que molestan a la ciudadanía, “también tomemos otras medidas que den una nueva cara, una nueva visión y se vea que estamos destinando esos llamados fondos verdes, que estamos destinando esas capacidades financieras en algo que tiene que ver con la seguridad nacional”.
Enfatizó que el tema del cambio climático no es un tema aislado ni pasajero, sino de salud pública y prioritario.
“Si hoy con este calor, con este sol que tenemos en la Cuidad de México, no tuviéramos viento -como les dije ayer-, estaríamos en una situación verdaderamente critica, complicada”, declaró.
Por ello esta entidad actuará con responsabilidad y no permitirá que se ponga en riesgo la salud pública de la población.
“Contra todo lo que implique vamos a estar trabajando con congruencia, porque lo más sencillo sería rehuir, hacernos a un lado, decir que se hagan más análisis, que se deje para después”, añadió.
Pero las afectaciones a la salud son muy serias, las partículas PM10 y PM2.5 son de las más dañinas que puede tener y enfrentar el ser humano, y esas están presentes en toda la megalópolis.
Si nos sentamos a trabajar, si vemos juntos las capacidades que tiene la Ciudad de México, “las capacidades financieras, el comportamiento que ha tenido responsable de su deuda, podemos encontrar soluciones”, destacó.
“La Cuidad de México va a seguir haciendo su esfuerzo, 20 mil millones para el Metro, que no es solo para la Ciudad de México porque 40 por ciento del transporte del Metro viene de otros lados, y estamos apechugando directamente”, insistió.

viernes, 3 de julio de 2015

Acepta Mancera la propuesta de Morena y pide eliminar "Hoy no circula" sabatino

Miguel Ángel Mancera, titular del GDF. Foto: Benjamin Flores

MÉXICO, D.F. (proceso.com.mx).- A un año de su puesta en marcha, el jefe de gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, solicitó modificar el Programa Hoy No Circula sabatino.
El consejero jurídico José Ramón Amieva, y la secretaria de Medio Ambiente, Tanya Müller, anunciaron esta mañana que, por orden del mandatario local, propondrán a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAM) la modificación del programa a partir del segundo semestre del año para que cuando se verifique el automóvil, el único criterio que se tome en cuenta en la obtención de la calcomanía sea la cantidad de emisiones contaminantes y no el modelo de la unidad.
Amieva aclaró que la medida surtirá efecto sólo hasta después de que la CAM apruebe el criterio propuesto por el GDF y se aplique en Hidalgo, Puebla, Tlaxcala y el estado de Mexico.
Añadió que el programa Hoy No Circula de lunes a viernes sigue su aplicación sin cambio alguno.
La decisión del GDF se da luego de que ayer la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) determinó que los propietarios de vehículos particulares de modelos anteriores a 2007 podrán acceder, vía juicio de amparo, al holograma cero, siempre y cuando no excedan el límite de emisiones contaminantes.
En su agenda partidista, Morena planta la cancelación del Hoy No Circula sabatino.
La decisión de implementar este programa vehicular fue una de las decisiones de gobierno que más debilitó el apoyo de los habitantes del Distrito Federal.

sábado, 21 de junio de 2014

Agresiones y uso de grúas en manifestación contra el Hoy No Circula #Fotos

(21 de junio, 2014).- De acuerdo a información publicada por el portal Formato 21, granaderos presentes en la manifestación realizada contra el programa “Hoy No Circula”, habrían agredido a los automovilistas presentes.
“Granaderos golpean ciudadanos que se manifestan pacíficamente contra la modificación del hoy no circula en el Ángel”, se lee en un tuit publicado por dicho medio, el cual fue acompañado con una foto.
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*Actualización
Otro incidente reportado en las redes sociales, fue el uso de las grúas del Gobierno del Distrito Federal para llevarse los autos de las personas que protestaban.
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jueves, 19 de junio de 2014

Paran un metro que nunca se descompuso y ahora salen con esto !!!

Autos con 15 años de antigüedad dejarán de circular dos veces a la semana


18 DE JUNIO DE 2014

Transito vehicular en la Ciudad de México. Foto: Eduardo Miranda
Transito vehicular en la Ciudad de México.
Foto: Eduardo Miranda
MÉXICO, D.F. (apro).- A partir del 1 de julio entrarán en vigor las reformas al programa Hoy No Circula que restringirán aún más la circulación vehicular en la Ciudad de México.
Con el objetivo de reducir 11% anual los niveles de contaminación —que ya es un problema de salud pública en la Ciudad de México, según el premio Nobel de Química, Mario Molina—, el gobierno del DF dispuso que los autos con más de 15 años de antigüedad (calcomanía 2) dejarán de circular dos veces a la semana: El día que ya les corresponde por la calcomanía de verificación, además de todos los sábados.
En este rubro se incluyen los autos con placas foráneas y federales y se mantiene la restricción de circular entre las cinco y las 11 de la mañana.
Para los coches que tienen entre 9 y 14 años de uso, la medida implica que dejen de circular dos sábados al mes: Los que tienen placas terminación par les tocará el segundo y cuarto sábado; los impares lo harán el primero y el tercero del mes.
Del nuevo Hoy no Circula quedan exentos los vehículos eléctricos e híbridos, así como las calcomanías “doble cero” que portan los autos nuevos y de hasta dos años, y “cero” de dos a ocho años.
Luego de al menos tres precontingencias ambientales decretadas en lo que va del año en la ciudad –20 de febrero, 20 de marzo y 9 de mayo–, Miguel Ángel Mancera anunció que con esta medida dejarán de circular al día 560 mil vehículos, apenas unos 190 mil menos que los 370 mil que hoy implica el programa. En el DF y la zona conurbada circulan diariamente alrededor de cinco millones de automotores.
Agregó que con esta medida se reducirán 11% anual los niveles de contaminación que actualmente aquejan a la salud de más de 29 millones de habitantes de la metrópoli, una cuarta parte de la población total del país.
El gobierno capitalino, añadió, se encargará de revisar los autobuses de transporte escolar para que tengan filtros anticontaminantes y se ampliarán los sistemas de monitoreo móvil.
El acuerdo también implica la homologación de la verificación vehicular y los hologramas en Puebla, Morelos, Tlaxcala, Estado de México y DF, aunque cada entidad pondrá sus propias tarifas. También se respetará la emisión de las placas y se reforzará el sistema de control.
El anuncio se hizo en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento, donde estuvieron presentes Mario Molina, Premio Nobel de Química y preside el Comité Científico Asesor de la Comisión Ambiental Metropolitana (CAMe) y el secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Juan José Guerra Abud, así como los gobernadores de Morelos, Graco Ramírez, y de Puebla, Rafael Moreno Valle; el secretario general del gobierno del Estado de México, José Manzur Quiroga, y Francisco Barnés Regueiro, coordinador ejecutivo de la CAMe.
El Programa Hoy No Circula se instaló en el DF en 1990, pero al paso del tiempo ha tenido varias modificaciones. Una de ellas se debió a que los habitantes de la ciudad compraron un segundo auto para transportarse el día en que no podía salir el primero.
Peligro de salud pública
Durante la presentación del nuevo Hoy No Circula, el Premio Nobel de Química, Mario Molina, alertó que en la Ciudad de México la contaminación del aire ya se volvió un problema de salud pública que afecta principalmente el desarrollo pulmonar de los niños y hasta su capacidad de aprender.
“Es un problema de salud pública; resulta que la calidad del aire sí tiene impactos importantes en la salud de la población, inclusive hay mortalidad inducida, podemos calcular cuánta gente muere por el hecho de respirar aire que no sea saludable”, dijo.
Explicó que las altas concentraciones de ozono y micropartículas agravan el asma, así como las enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Resulta urgente, consideró, mejorar la calidad de transporte público y hacerlo “cada vez más atractivo para que haya competencia con el uso del automóvil particular”. Luego, criticó que aún circulen camiones a diesel que generan hollín negro, “es lo que es más preocupante desde el punto de vista de salud pública, porque las partículas penetran en los pulmones y es lo que causa más mortalidad”.
También mencionó la necesidad de tener un desarrollo urbano adecuado y de generar medidas más enérgicas para que los duelos de los vehículos se las “arreglen” para pasar las verificaciones.
Según estudios y análisis hechos por autoridades sanitarias y ambientales, los vehículos automotores generan 50% de las emisiones que impactan la calidad del aire, así como las altas concentraciones de ozono y partículas PM10 y PM2.5 que agravan las enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Los cálculos advierten que si no se toman medidas para disminuir la polución, se podrían incrementar 70% los casos de bronquitis, 80% los de neumonía y 10% los síntomas de asma en niños.

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