Sobrecargos acusan de favoritismo a la ASSA

Irregular contratación en Aeroméxico

César Arellano

 

Periódico La Jornada
Domingo 23 de marzo de 2014, p. 34

Sobrecargos de Mexicana de Aviación dijeron que la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) incorporó a un grupo de sus compañeros en Aeromexico, a pesar de no cumplir con los requisitos para laborar.

“El sindicato está violando el contrato colectivo de trabajo B de esa aerolínea, pues envía aspirantes que rebasan el límite de edad.

Unos colegas que fueron a capacitarse como sobrecargos iniciales en Aeromexico, alertaron que había este problema. A raíz del escándalo, Ricardo del Valle (secretario general de ASSA), emitió una circular donde dice que los compañeros representantes sindicales son punta de lanza para poder ampliar el margen de años para entrar a trabajar a la aerolínea, pero es mentira.

Lamentaron que ASSA no convoque a los trabajadores de Mexicana por estricto orden escalafonario; sólo a unos cuantos por ser amigos de representantes sindicales. No estamos en contra de que nuestros colegas entren y tengan una fuente de ingreso. Queremos que todos trabajen. Sin embargo, lo que discutimos son las formas y el favoritismo.

Ximena Garmendia, sobrecargo de Mexicana de Aviación, con 15 años de antigüedad, dijo que desde 2010 más de 300 sobrecargos se han integrado a las filas de Aeromexico, pero que en semanas recientes se están dando casos de favoritismo, nepotismo e influyentismo. Hay muchos compañeros que cumplen los requisitos para que ingresen a laborar en esta y cualquier otra aerolínea; sin embargo, no son tomados en cuenta, es injusto.

De acuerdo a Ximena Garmendia, incluso hay una persona “a quien le ayudaron a colocarse con palancas sin saber inglés”.

Trabajadores de Aeroméxico se oponen a huelga anunciada para el 1 de junio

ROSALÍA VERGARA
28 DE MAYO DE 2013
DESTACADO

Un avión de Aeroméxico en el Aeropuerto de la Ciudad de México.
Foto: Benjamin Flores

MÉXICO, D. F., (apro).- Un grupo de trabajadores de Aeroméxico se pronunciaron en contra del emplazamiento a huelga decretado por la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) para el primer minuto del próximo sábado 1 de junio.

En un desplegado publicado en los principales diarios de circulación nacional, Mauricio Morales Guerrero, en representación de los 6 mil trabajadores firmantes, fijan su postura:

“Nosotros, empleados de Grupo Aeroméxico, rechazamos enérgicamente la postura radical de los dirigentes de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación y de su grupo de simpatizantes, ya que pretenden afectar nuestra fuente de empleo y a nuestras familias.

“A los que trabajamos en Grupo Aeroméxico, nos ha costado dedicación y muchas horas de trabajo intenso sacar adelante a nuestra empresa frente a las diversas crisis que se han presentado. Debido a esto, hoy estamos tratando de proteger una vez más al Caballero Águila y no vamos a permitir que por unos cuántos el esfuerzo de todos sea en vano”, detalla el texto de cuatro párrafos titulado “Somos muchos más los que no queremos la huelga”.

Añade:

“Sabemos que hay compañeros sobrecargos que no están de acuerdo con la postura radical de sus dirigentes sindicales. A ellos les brindamos nuestra solidaridad y apoyo, ya que SOMOS MUCHOS MÁS los que queremos a esta empresa; sepan que estamos con ustedes.

“No conocemos los verdaderos motivos que llevan a tomar estas posturas radicales que nos indignan, nosotros valoramos lo que tenemos y esto pone en riesgo la viabilidad de nuestra empresa, nuestro trabajo y el sustento de nuestras familias; queremos continuar con esta historia de profesionalismo, entrega, trabajo tenaz y que es motivo de orgullo para nosotros y nuestro país. ¡CABALLERO ÁGUILA CUENTA CONMIGO Y SIGUE VOLANDO ALTO!”, remata el desplegado.

El pasado 16 de abril, Aeroméxico interpuso una demanda contra ASSA por el supuesto alto costo del contrato colectivo de trabajo de pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra.

“Resulta de imperiosa necesidad hacer los cambios que demandan antes de que el destino alcance a (Aeroméxico) como le sucedió a Mexicana de Aviación”, puntualiza la denuncia, cuya copia tiene Apro.

Casi un mes después ASSA emplazó a huelga a Aeroméxico para el primer minuto del 1 de junio. Según el secretario general de la asociación, Ricardo del Valle, su organización tiene como objetivo llegar a un arreglo de forma que todo mundo gane.

“Sin embargo, la posición de la empresa sigue siendo la misma, es decir, no está de acuerdo en revisar ninguna condición del pliego petitorio”, lamentó,

Añadió que si esa posición de mantiene, se verán en la necesidad de colgar sus banderas de huelga el 1 de junio.

“Hasta ahora hay un apoyo total de la base de los sobrecargos para llegar hasta las últimas consecuencias en este tema”, aseguró Del Valle.

Aeroméxico se niega a cumplir con revisión contractual de sobrecargos pactada desde 2009: ASSA

El secretario general de esa Asociación, Ricardo del Valle, dijo que los accionistas de la empresa buscan seguir enriqueciéndose a costa de precarizar el salario de los trabajadores.

Miriam Posada García
Publicado: 21/05/2013 22:24

México, DF. Aeroméxico se niega a cumplir con la revisión contractual pactada desde 2009 con sus sobrecargos, porque los accionistas pretenden seguir enriqueciéndose a costa de precarizar el salario de los trabajadores, afirmó el secretario general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Ricardo del Valle.

Señaló que desde la crisis que sufrió la industria aérea en México en 2008 por la aparición de la influenza, los sobrecargos le han ayudado a ahorra a la empresa alrededor de 255 millones de pesos, debido a que acordaron hacer ahorros de aproximadamente 51 millones de pesos al año, e introdujeron una nueva forma de contratación mediante la que los sobrecargos iniciales ganan 60 por ciento menos que el resto.

Ricardo del Valle señaló que a nueve días de que estalle la huelga, Aeroméxico se ha negado a revisar el Contrato Colectivo de Trabajo a pesar de que en 2009 firmaron un acuerdo multianual en el que los sobrecargos se comprometieron a no hacer revisión contractual hasta el año 2013 como una forma de contribuir a que la empresa lograr solidez financiera.

Sin embargo la empresa se niega a cumplir con su parte del compromiso, y pretende enturbiar las negociaciones al mezclarla con el Conflicto Colectivo de Naturaleza Económica (CCNE) que interpuso para alegar que necesita tener certeza sobre su situación financiera para continuar con la revisión contractual.

Ricardo del Valle dijo que no se puede contaminar la revisión contractual con el CCNE por se trata de asuntos independientes, de tal forma que los sobrecargos integraron el lunes pasado su comité de huelga.

En asamblea extraordinario el secretario de trabajo de ASSA, Ernesto Pérez Pérez informó a los trabajadores que no ha habido avances importantes con la empresas que mantiene su negativa a revisar el pliego petitorio, mientras que los asesores legales Arturo Alcalde Justiniani y Mateo Cruz Galván explicaron la independecia que existe entre el CCNE y la revisión contractual.

Ricardo del Valle dijo que los sobrecargos le cuestan a Aeroméxico 277 millones de pesos al año, “no somos la mayor carga para la empresa, había que revisar lo que gasta en el cuerpo directivo”, y destacó que una aerolínea que se compromete a adquirir cien aviones, como lo hizo Aeroméxico no puede alegar que está en situación económica y financiera precaria con la intención de “seguir enriqueciéndose a costa de precarizar el salario de sus trabajadores.

Sobrecargos preparan huelga ante negativa de Aeroméxico a negociar

Notimex

 

Periódico La Jornada
Martes 21 de mayo de 2013, p. 27

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) integró su comité de huelga a unos días de que venza el emplazamiento realizado en contra de Aeroméxico, ante la negativa de la empresa a negociar el contrato colectivo de trabajo. De seguir en la misma línea por la empresa, tendremos que colgar nuestras banderas el próximo 31 (de mayo) y por eso ya estamos preparados con la logística, pernocta y hasta las últimas consecuencias, dijo el líder del sindicato, Ricardo del Valle. Indicó que lo anterior se decidió en la asamblea general extraordinaria realizada este lunes, donde se acordó además que comenzará la huelga, ya que la empresa aérea se niega a revisar el pliego petitorio de los trabajadores. Reventaremos nuestra huelga, los sobrecargos están en toda la disposición, expuso en entrevista. Anticipó que si la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje resuelve en contra de los trabajadores por el conflicto colectivo de naturaleza económica que promovió Aeroméxico, se presentarán amparos. Este es un asunto que llevará su tiempo y que resolverá la junta, pero ahí no termina, en todo caso tendremos que hacer los amparos y se va a ir a un circuito colegiado, y de ahí a la Suprema Corte de Justicia, advirtió.

Rechaza el gobierno propuesta para que los trabajadores reactiven #Mexicana

La SCT busca que acepten la quiebra y crear, con unos cuantos, una empresa pequeña

Según el abogado de uno de los gremios, se requieren 187 millones de dólares para operar

Miriam Posada García

 

Periódico La Jornada
Jueves 2 de mayo de 2013, p. 40

La quiebra de Mexicana de Aviación es inminente, pero al declarar que ya no queda casi nada de la aerolínea el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quiso ocultar que el gobierno federal rechazó el proyecto MX2, en el que los trabajadores proponen que se les paguende forma parcial los pasivos laborales con los activos de la empresa para que sean ellos quienes la reactiven, alertó el abogado de los trabajadores de tierra, Joaquín Ortega Esquivel.

Para conseguirlo los trabajadores necesitarían 187 millones de dólares para despegar a los cuatro meses siguientes de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) les entregue el certificado de operador aéreo; en un año crecerían a 51 aviones y tendrían ventas por 25 mil millones de pesos.

El abogado señaló que en las mesas de negociaciones realizadas desde la semana pasada la propuesta de la SCT consiste en que, luego de la quiebra que dejará en la calle a 8 mil 500 trabajadores, se llamará a un grupo y se les entregará alguna concesión con rutas y slots que no son los que ahora tiene Mexicana, ya que ésas serán entregadas a otras empresas.

Detalló que entre los activos y derechos de Mexicana hay 81 rutas nacionales y 64 a Estados Unidos, 12 a Centroamérica y Sudamérica, siete a Canadá, cuatro a Europa y una a China. Aerovías Caribe tiene 68 rutas nacionales y ocho internacionales; Mexicana Inter tiene 61 nacionales y dos internacionales y las tres empresas en conjunto tienen 2 mil 93 slots semanales en invierno y 2 mil 102 en verano.

Además Mexicana tiene una licencia de taller de mantenimiento aeronáutico con certificación de la autoridad del ramo de Estados Unidos; derecho de arrendamiento en dos hangares de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y en Guadalajara. Tiene contratos y concesiones de servicios aeroportuarios y complementarios en todos los aeropuertos del país, contratos de arrendamientos de espacios aeroportuarios; la concesión de dos almacenes fiscalizados en el AICM; así como permiso de capacitación para personal técnico aeronáutico.

Joaquín García Esquivel advirtió que todos los activos y derechos mencionados, empezando por las concesiones, desaparecerían al momento de que se declare la quiebra, porque a pesar de que los trabajadores se acogieron a diversas disposiciones legales para reclamar que el conciliador les pague de forma parcial el pasivo laboral y con ello reactivar a empresa, fue rechazada de forma tajante por la SCT.

Señaló que los trabajadores de tierra, pilotos, sobrecargos y de confianza presentaron el proyecto MX2, en el que, con la conservación de las concesiones de Mexicana, Click y Link con autorización de la SCT, así como rutas yslots, constituirían una asociación para crear la Nueva Mexicana, que tendría a su cargo todos los pasivos mercantiles, fiscales, contingencias; que los pasivos tangibles e intangibles sirvan para pago de los trabajadores y una vez con ellos aportarlos a una sociedad cooperativa que se haría cargo de la conciliación y luego de la reactivación de la empresa para la que se necesitarían en la primera etapa alrededor de 4 mil trabajadores..

Sin embargo, dijo Ortega Esquivel, la SCT rechazó la propuesta y las mesas de trabajo están dirigidas a que los trabajadores acepten la quiebra y después la creación de una pequeña Mexicana de Aviación que requeriría apenas a unos cuantos empleados y no tendría las rutas y slots que hasta ahora están bajo resguardo de la juez rectora del concurso mercantil.