domingo, 5 de enero de 2014

La Reforma Energética fue elaborada en Estados Unidos.


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La apertura a la inversión privada que los priistas presumen como una propuesta que modernizará Petróleos Mexicanos, es en realidad la recomendación de un grupo de trabajo del Senado del país vecino.
En octubre del 2012, Neil Brown y Carl Meacham, del equipo del senador de Indianapolis, Richard G. Lugar, tuvieron una serie de encuentros con el equipo de transición del gobierno de Enrique Peña Nieto.
Se reunieron también con líderes del Congreso de la Unión, directivos de Petróleos Mexicanos y la Comisión Nacional de Hidrocarburos.
En dos meses entregaron un reporte a la Comisión de Relaciones Exteriores del senado norteamericano en el que se establecía que lo más viable para la transformación del país era una reforma energética en el que se permitiera la inversión de capital privado.
En el estudio se precisa que ante la falta de tecnología para entrar aguas profundas a la exploración, se requerirá forzosamente la entrada de capital ajeno al gobierno mexicano. Justo como se establecen las nuevas formas de trabajo que se permiten a Petróleos Mexicanos con la reforma aprobada con los votos del PRI y el PAN.
El documento, llamado “Oil, México and The Transboundary Agrement”, entregado el 21 de diciembre del 2012, se establece que la reforma energética es una oportunidad para garantizar la seguridad energética de Estados Unidos y por eso deben de negociar con el gobierno mexicano la posibilidad de que este tema sea parte fundamental de la agenda bilateral de ambos países.
La mayor parte del estudio está escrito en un tono triunfalista y no de incertidumbre. Incluso se menciona la voluntad del presidente Enrique Peña Nieto por hacer una reforma energética de gran calado y además contar con el apoyo del Partido Acción Nacional (PAN).
Los autores del escrito insisten que el único método para volver a Petróleos Mexicanos una empresa rentable y que sea motor del desarrollo del país es la entrada de capital privado.
La exploración del shale gas es uno de los temas recurrentes en el documento. Es notable el interés del gobierno de Estados Unidos por poder invertir en la explotación de ese hidrocarburo.
Se insiste que ante la gran cantidad de gas shale que hay en México es prioridad para Estados Unidos el poder establecer vínculos comerciales y colocarse entonces en los primeros lugares del sector energético.

SCT: la Tijuana-Ensenada, en matenimiento cuando colapsó

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México, DF. La autopista Escénica Tijuana-Ensenada estaba bajo labores de mantenimiento cuando uno de sus tramos registró un deslizamiento el pasado 28 de diciembre, informó este domingo la secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
La vía de 95 kilómetros había experimentado al menos cuatro afectaciones significativas desde que comenzó a operar, en 1967, y a pocos años de su construcción se descubrió que su trazo se encuentra en una zona de fallas geológicas.
En 1976 y 1995 se registraron sendos deslizamientos y en uno de ellos hubo afectaciones a varias casas cercanas a la carretera. En 1997 se realizó la reconstrucción total de un tramo debido a un nuevo desplazamiento, dijo la dependencia.
"Ante esta situación y con la intención de garantizar la seguridad en la operación de la autopista, en agosto de 2013 Capufe (Caminos y Puentes Federales) contrató a la empresa Constructora ALDESEM S.A. de C.V, con el propósito de estabilizar las zonas entre los kilómetros 92 + 460 y el 93 + 480, trabajos en ejecución hasta el deslizamiento ocurrido el pasado 28 de diciembre en el kilómetro 93, en donde se presentó un deslizamiento de 30 metros de profundidad por 300 de largo, movimiento que se aceleró debido a varios temblores y a las intensas lluvias registradas en la zona", dijo la SCT.
En ese mismo mes, Capufe convocó "en diversas ocasiones a las autoridades de los gobiernos estatal y municipal de Baja California, de la Policía Federal, y del Centro SCT, para valorar la situación y ejecutar de manera coordinada medidas preventivas y de atención a los usuarios", agregó la dependencia.
La autopista, construida para incentivar a la actividad turística, fue concesionada por la SCT al Fondo Nacional de Infraestructura y operada por Capufe.
La SCT destacó que antes del deslizamiento del 28 de diciembre, Capufe cerró la autopista y ello permitió evitar "afectaciones y daños mayores, así como garantizar la seguridad de los usuarios".
Tras el colapso de dicho tramo carretero, diversas dependencias de los tres niveles de gobierno trabajan de manera coordinada para reestablecer la conectividad entre Tijuana y Ensenada a través de la carretera federal, apuntó la SCT.

A la fecha, los gasolinazos han aumentado la gasolina un 50 %

Órale perros, a seguir ladrando

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